नई दिल्ली, जून 2026: भारत के महत्वाकांक्षी Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) कार्यक्रम के लिए इंजन विकसित करने की होड़ में एक नया मोड़ आ गया है। ब्रिटिश एयरोस्पेस प्रमुख Rolls-Royce ने भारत में एक नए पीढ़ी के फाइटर इंजन के सह-विकास की पेशकश की है, जिसमें सभी बौद्धिक संपत्ति अधिकार शामिल हैं।
यह प्रस्ताव Rolls-Royce को फ्रेंच रक्षा प्रमुख Safran के साथ भारत की सबसे रणनीतिक रक्षा प्रौद्योगिकी साझेदारी के लिए सीधी प्रतिस्पर्धा में लाता है। यह प्रतिस्पर्धा नई दिल्ली की इस दृढ़ता को भी दर्शाती है कि वह महत्वपूर्ण फाइटर-इंजन प्रौद्योगिकी पर पूरी संप्रभुता हासिल करना चाहती है, क्योंकि भारत अपने पहले स्वदेशी पांचवी पीढ़ी के स्टेल्थ फाइटर कार्यक्रम की दिशा में आगे बढ़ रहा है।
AMCA Mk2 इंजन के लिए Rolls-Royce का बड़ा प्रस्ताव
Rolls-Royce ने AMCA कार्यक्रम के लिए एक नए फाइटर जेट इंजन के सह-विकास का प्रस्ताव रखा है, जिसमें प्रौद्योगिकी का पूर्ण हस्तांतरण और बौद्धिक संपत्ति का स्वामित्त्व भारत के लिए होगा। यह इंजन AMCA Mk2 संस्करण के लिए डिजाइन किया जाएगा, जिसे प्रारंभिक AMCA Mk1 संस्करण की तुलना में अधिक थ्रस्ट पावरप्लांट की आवश्यकता होगी।
सार्वजनिक रूप से रिपोर्ट किए गए विवरणों के अनुसार, Rolls-Royce ने भारत में इंजन विकसित करने की पेशकश की है और देश में एक समर्पित एरो गैस-टर्बाइन पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण का समर्थन करने का प्रस्ताव दिया है। Rolls-Royce के ट्रांसफॉर्मेशन के लिए कार्यकारी उपाध्यक्ष सशी मुकुंदन ने संकेत दिया है कि कंपनी UK सरकार द्वारा समर्थित गहन सह-विकास मॉडल पर भारत के साथ काम करने के लिए तैयार है।
यह प्रस्तावित इंजन 110–130 kN थ्रस्ट वर्ग में आने की संभावना है, जो AMCA Mk2 जैसे पांचवीं पीढ़ी के स्टेल्थ विमान के लिए उपयुक्त होगा। रिपोर्ट के अनुसार, Rolls-Royce 2032 के आसपास ग्राउंड टेस्टिंग का लक्ष्य रखता है और इंजन का पहला उड़ान 2034 के आसपास निर्धारित है, जो भारत के व्यापक AMCA विकास रोडमैप के अनुसार है।
पारंपरिक लाइसेंस से उत्पादन व्यवस्था के विपरीत, इस प्रस्ताव में केवल असेंबली या प्रौद्योगिकी के सीमित हस्तांतरण से आगे बढ़कर, डिजाइन, इंजीनियरिंग, विकास, परीक्षण, प्रमाणन, अपग्रेड और इंजन के भविष्य के अवतारों में गहन भारतीय भागीदारी शामिल है।
AMCA के लिए इंजन का महत्व
Advanced Medium Combat Aircraft अब तक का भारत का सबसे महत्वाकांक्षी फाइटर एयरक्राफ्ट विकास कार्यक्रम है। इसे Aeronautical Development Agency द्वारा DRDO के अधीन, twin-engine, single-seat, पांचवीं पीढ़ी के स्टेल्थ मल्टीरोल फाइटर के रूप में विकसित किया जा रहा है, जिसमें HAL और भारतीय निजी उद्योग का सहयोग है।
यह विमान कम रडार क्रॉस-सेक्शन डिजाइन, आंतरिक हथियारों की खाइयां, उन्नत सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध क्षमता, सेंसर फ्यूजन, सटीक हमला क्षमता और उच्चतम वायु श्रेष्ठता प्रदर्शन की विशेषताएँ रखेगा।
AMCA कार्यक्रम की योजना दो मुख्य अवतारों में है।
AMCA Mk1 में General Electric F414 इंजन का उपयोग होने की संभावना है, जो पहले से ही भारत के Tejas Mk2 और प्रारंभिक AMCA आवश्यकताओं से जुड़ा हुआ है। ये इंजन भारत को AMCA कार्यक्रम के पहले चरण के लिए एक सिद्ध पावरप्लांट प्रदान करेंगे।
हालांकि, AMCA Mk2 को 120 kN वर्ग में एक अधिक शक्तिशाली इंजन की आवश्यकता होगी। यह इंजन बेहतर थ्रस्ट-ट-वेइट अनुपात, बेहतर पेलोड और रेंज, बेहतर थर्मल प्रबंधन और सतत उच्च प्रदर्शन संचालन के लिए महत्वपूर्ण होगा। एक पांचवीं पीढ़ी के स्टेल्थ फाइटर के लिए, प्रोपल्शन केवल थ्रस्ट के बारे में नहीं है; इससे स्टेल्थ, सहनशीलता, हीट सिग्नेचर, हथियारों का लोड और भविष्य के अपग्रेड की क्षमता भी प्रभावित होती है।
Safran एक मजबूत प्रतियोगी बना हुआ है
Rolls-Royce ही दौड़ में एकमात्र कंपनी नहीं है। फ्रेंच रक्षा प्रमुख Safran भी भारत के साथ फाइटर-इंजन साझेदारी को सक्रिय रूप से आगे बढ़ा रहा है। Safran को AMCA Mk2 इंजन कार्यक्रम के लिए एक मजबूत प्रतिभागी समझा गया है, विशेष रूप से पिछले रिपोर्टों के बाद यह बताया गया कि भारत एक 120 kN- वर्ग इंजन के लिए दीर्घकालिक सह-विकास मॉडल का मूल्यांकन कर रहा था।
Safran का प्रस्ताव DRDO के Gas Turbine Research Establishment के साथ सहयोग करने का है, जिसके पास Kaveri इंजन कार्यक्रम के माध्यम से दशकों तक का अनुभव है। जबकि Kaveri इंजन पहली पंक्ति के लड़ाकू विमानों के लिए उत्पादन-तैयार फाइटर इंजन में विकसित नहीं हुआ, इसने भारत को गैस टरबाइन डिज़ाइन, सामग्री, परीक्षण और एकीकरण में मूल्यवान अनुभव दिया।
Rolls-Royce की पूर्ण IP-हकदारी की पेशकश ने अब प्रतियोगिता को और भी तीव्र बना दिया है। भारत के लिए अंतिम चयन न केवल इंजन के तकनीकी प्रदर्शन पर आधारित होगा, बल्कि डिजाइन स्वामित्व के स्तर, संशोधन की स्वतंत्रता, हॉट-सेक्शन प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, स्थानीय निर्माण गहराई, विकास की समयसीमा और दीर्घकालिक सामरिक नियंत्रण पर भी रहेगा।
पूर्ण IP अधिकार: मुख्य सामरिक कारक
Rolls-Royce के प्रस्ताव का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा भारत के लिए पूर्ण बौद्धिक संपत्ति अधिकारों का वादा है। उच्च स्तर के फाइटर इंजन विकास में, IP स्वामित्व बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि इंजन प्रौद्योगिकी सैन्य विमानन में सबसे सुरक्षित क्षेत्रों में से एक है।
भारत के लिए, पूर्ण IP अधिकारों का अर्थ होगा कि वह इंजन को अपग्रेड, संशोधित और बनाए रखने में बाहरी प्रतिबंधों के बिना सक्षम होगा। इससे भारतीय एजेंसियों और उद्योग को अन्य विमानों, बिना मानवयुक्त लड़ाकू प्लेटफार्मों और नई पीढ़ी के फाइटर कार्यक्रमों के लिए भविष्य के अवतारों को विकसित करने की अनुमति मिलेगी।
यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि भारत ने विदेशी आपूर्तिकर्ताओं से महत्वपूर्ण प्रोपल्शन प्रौद्योगिकियों को हासिल करने में बार-बार चुनौतियों का सामना किया है। भले ही इंजन का आयात किया गया हो या लाइसेंस से निर्मित, एकल-क्रिस्टल टरबाइन ब्लेड, उच्च-प्रेशर कम्प्रेसर, उन्नत कंबस्टर्स, थर्मल बैरियर कोटिंग्स, डिजिटल इंजन नियंत्रण और उच्च-तापमान सामग्री जैसी कोर प्रौद्योगिकियों को कभी-कभी पूर्ण रूप से हस्तांतरित नहीं किया गया है।
इसलिए, भारतीय स्वामित्व के साथ एक वास्तविक सह-विकास मॉडल निर्भरता से क्षमता निर्माण की दिशा में एक प्रमुख परिवर्तन को चिह्नित करेगा।
AMCA कार्यक्रम उद्योग साझेदारी मॉडल के तहत आगे बढ़ता है
AMCA कार्यक्रम को बड़ा सरकारी समर्थन मिला है जब सुरक्षा के लिए कैबिनेट समिति ने विकास परियोजना को मंजूरी दी। रक्षा मंत्रालय ने प्रोटोटाइप विकास, उड़ान परीक्षण, प्रमाणन और अंततः उत्पादन में सार्वजनिक और निजी क्षेत्र की कंपनियों को शामिल करने के लिए एक उद्योग साझेदारी मॉडल की ओर बढ़ाया है।
वर्तमान रोडमैप के तहत, AMCA प्रोटोटाइप का रोलआउट 2028–29 के आसपास होने की उम्मीद है, इसके बाद पहले उड़ान का परीक्षण 2029 के आसपास और सेवा में परिचय 2034 के आसपास तथा श्रृंखला उत्पादन 2035 के आसपास निर्धारित है।
यह इंजन निर्णय को समय-संवेदनशील बनाता है। जबकि AMCA Mk1 GE F414 इंजन के साथ आगे बढ़ सकता है, Mk2 संस्करण भारत की क्षमता पर निर्भर करेगा कि वह विदेशी साझेदार को अंतिम रूप दे सके और वर्तमान दशक के भीतर उच्च-थ्रस्ट इंजन के विकास की गंभीरता से शुरुआत कर सके।
Kaveri कार्यक्रम से सबक
भारत का स्वदेशी फाइटर इंजन विकसित करने का पूर्व प्रयास Kaveri कार्यक्रम ने Tejas फाइटर की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं किया। हालाँकि, इस कार्यक्रम को केवल एक विफलता के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए। इसने भारत को इंजन डिज़ाइन, परीक्षण, सामग्री, दहन, नियंत्रण और एकीकरण में ज्ञान का निर्माण करने में मदद की।
AMCA इंजन साझेदारी उस अनुभव पर आधारित होने की उम्मीद है। अब का उद्देश्य केवल एक इंजन का आयात करना नहीं है, बल्कि एक राष्ट्रीय एरो-इंजन क्षमता विकसित करना है जो भारत की आवश्यकताओं को दशकों तक पूरा कर सके।
इसलिए DRDO, GTRE, HAL, निजी उद्योग, शैक्षणिक संस्थाएँ और विदेशी भागीदार सभी महत्वपूर्ण भूमिकाएँ निभाने वाले हैं। AMCA Mk2 इंजन की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि भारत कितनी वास्तविक डिज़ाइन जानकारी और निर्माण क्षमता को अवशोषित कर सकता है।
भारतीय वायु सेना के लिए सामरिक महत्व
भारतीय वायु सेना के लिए, AMCA भविष्य की लड़ाकू क्षमता के लिए केंद्रीय है। IAF तेज़ी से बदलते वायु शक्ति वातावरण का सामना कर रहा है, जिसमें चीन पांचवीं पीढ़ी के विमानों को पेश कर रहा है और पाकिस्तान बीजिंग के साथ अपनी सैन्य विमानन सहयोग को गहरा कर रहा है।
एक सफल AMCA कार्यक्रम भारत को एक स्वदेशी स्टेल्थ फाइटर प्रदान करेगा जो विवादित वायु क्षेत्र में ऑपरेशनल रूप से सक्षम होगा। यह लंबे समय में Rafale, Su-30MKI और संभावित भविष्य के विदेशी मूल के विमानों जैसे आयातित प्लेटफार्मों पर निर्भरता को भी कम करेगा।
हालांकि, कोई भी पांचवीं पीढ़ी का फाइटर प्रोग्राम बिना एक विश्वसनीय, शक्तिशाली और अपग्रेडेबल इंजन के सफल नहीं हो सकता। AMCA Mk2 के लिए चुना गया इंजन विमान की दीर्घकालिक लड़ाकू क्षमता को निर्धारित करेगा।
भारत के एयरोस्पेस भविष्य के लिए निर्णायक निर्णय
Rolls-Royce की पेशकश ने AMCA इंजन दौड़ में नई ऊर्जा जोड़ दी है। Safran एक गंभीर प्रतियोगी बना हुआ है, जबकि Rolls-Royce पूरी IP अधिकारों, गहन प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और भारत में विकास पर जोर देकर अपनी स्थिति को अलग करने की कोशिश कर रहा है।
नई दिल्ली के लिए अंतिम निर्णय केवल एक विमान से कहीं अधिक प्रभाव डालेगा। यह भारत के फाइटर इंजन पारिस्थितिकी तंत्र को आकार देगा, भविष्य के मानव-चालित और बिना मानवयुक्त विमानों के कार्यक्रमों को प्रभावित करेगा, और यह तय करेगा कि भारत लाइसेंसित निर्माण से वास्तविक एयरोस्पेस डिज़ाइन नेतृत्व की ओर अग्रसर हो सकता है या नहीं।
इसलिए AMCA इंजन निर्णय केवल एक खरीद विकल्प नहीं है। यह एक सामरिक प्रौद्योगिकी विकल्प है।
यदि भारत एक वास्तविक सह-विकास साझेदारी को सुरक्षित करता है जिसमें पूर्ण स्वामित्व है, तो देश अंततः सैन्य विमानन में सबसे कठिन बाधाओं में से एक को पार कर सकता है: एक आधुनिक फाइटर-क्लास जेट इंजन को डिज़ाइन, विकसित, उत्पादन और अपग्रेड करने की क्षमता।
जैसे-जैसे वार्ता आगे बढ़ेगी, आने वाले महीने रक्षा योजनाकारों, भारतीय वायु सेना, एयरोस्पेस उद्योग के खिलाड़ियों और सामरिक विश्लेषकों द्वारा बारीकी से देखे जाएंगे। इस परिणाम का भारत की पांचवीं पीढ़ी के फाइटर महत्वाकांक्षाओं को 2030 के दशक में और उसके बाद बढ़ावा देने में निर्णायक भूमिका होगी।
