भारत आगामी दशक में लगभग ₹654 बिलियन (लगभग $7.44 बिलियन) का निवेश भोजन और फाइटर जेट इंजनों के उत्पादन और अधिग्रहण के लिए करने जा रहा है, जो 2035 तक चल रहे और भविष्य के सैन्य विमानन कार्यक्रमों का हिस्सा हैं। यह कदम भारत की दीर्घकालिक रणनीति का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य महत्वपूर्ण एरोस्पेस प्रौद्योगिकियों में आत्मनिर्भरता हासिल करना और आयातित प्रॉपल्शन सिस्टम पर निर्भरता को कम करना है।
गैस टरबाइन रिसर्च एस्टेब्लिशमेंट (GTRE) के निदेशक SV Ramana Murthy के अनुसार, भारत को कई फाइटर प्लेटफार्मों के लिए लगभग 1,100 विमान इंजनों की आवश्यकता होगी जो वर्तमान में विकास के तहत हैं। इनमें TEJAS MK-1A, TEJAS MK-2, और अगले पीढ़ी के Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) शामिल हैं।
भारत के स्वदेशी Kaveri टरबोफैन इंजन विकास ने ऐतिहासिक रूप से तकनीकी चुनौतियों का सामना किया है, जिसमें थ्रस्ट-टू-वेट सीमाएँ और उच्च ऊँचाई पर विश्वसनीयता संबंधी समस्याएँ शामिल हैं। शोधकर्ता अब Kaveri इंजन के अवतरण संस्करणों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जो बिना पायलट के लड़ाकू विमान (UCAVs) और भविष्य के हल्के विमानों के लिए उपयुक्त हैं, जिससे प्रौद्योगिकी का क्रमिक एकीकरण और घरेलू क्षमताओं का تدريجی विकास संभव हो सके।
Murthy ने इंजन निर्माण के लिए एक मजबूत घरेलू पारिस्थितिकी तंत्र की आवश्यकता पर जोर दिया, जिसमें उच्च ऊँचाई के परीक्षण सुविधाएँ, उन्नत सामग्री अनुसंधान प्रयोगशालाएँ, और सटीक टरबाइन ब्लेड निर्माण केंद्र शामिल हैं। उन्होंने उच्च-प्रदर्शन एरोस्पेस प्रॉपल्शन की आवश्यकताओं का समर्थन करने के लिए कुशल आपूर्ति श्रृंखला और मजबूत औद्योगिक आधार बनाने के महत्व को रेखांकित किया।
इसके समानांतर, भारत AMCA कार्यक्रम के लिए अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ इंजनों के सह-विकास के लिए बातचीत कर रहा है। वैश्विक एरोस्पेस नेता जैसे Safran (फ्रांस), Rolls-Royce (ब्रिटेन), और General Electric (अमेरिका) इस रणनीतिक सहयोग में योगदान देने के लिए रुचि दिखा रहे हैं। यह पहल विदेशी प्रौद्योगिकी विशेषज्ञता को भारतीय इंजीनियरिंग के साथ मिलाकर भविष्य के इंजन वेरिएंट में स्वदेशी सामग्री को बढ़ाने की अपेक्षा रखती है।
पहला AMCA प्रोटोटाइप 2028 तक रोल आउट होने की उम्मीद है, जिसमें स्टेल्थ क्षमताएँ, उन्नत एवियोनिक्स, सेंसर फ्यूजन, और सुपरक्रूज़-क्षमता वाले इंजन शामिल होंगे, जिससे भारत को पांचवीं पीढ़ी की फाइटर प्रौद्योगिकी विकसित करने वाले देशों के चुनिंदा समूह में रखा जाएगा।
एक नीति बदलाव में, सरकार ने इंजन और विमान उत्पादन अनुबंधों को निजी उद्योग के लिए खोल दिया है, जिससे Hindustan Aeronautics Limited (HAL) पर निर्भरता कम हो रही है। यह दृष्टिकोण उत्पादन समय सीमाओं को तेज करने, प्रतिस्पर्धा को बढ़ाने, और भारत के रक्षा निर्माण आधार को व्यापक बनाने का लक्ष्य रखता है।
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की प्रशासन रक्षा निर्माण में आत्मनिर्भर भारत को प्राथमिकता दे रहा है, वैश्विक OEMs को भारतीय भागीदारों के साथ संयुक्त उद्यम स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है। स्वदेशी और सहयोगात्मक प्रॉपल्शन कार्यक्रमों में निवेश करके, भारत न केवल अपने भविष्य के वायु बेड़े को सुसज्जित करने का लक्ष्य रखता है, बल्कि उच्च तकनीक इंजनों के निर्यात के लिए एक प्रमुख एरोस्पेस हब के रूप में उभरने की भी योजना बना रहा है।
